拔桿提升法
球節(jié)點(diǎn)的大型鋼管結(jié)構(gòu)的安裝，我國(guó)目前多用拔桿提升法。用此法施工時(shí)，結(jié)構(gòu)先在地面上錯(cuò)位拼裝，然后用多根獨(dú)腳拔桿將結(jié)構(gòu)整體提升到柱頂以上，空中移位，落位安裝。
1） 空中移位原理
空中移位是此法的關(guān)鍵。空中移位是利用每根拔桿兩側(cè)起重滑輪組中的水平力不等而使結(jié)構(gòu)水平移動(dòng)。
結(jié)構(gòu)在空中移位時(shí)，要求至少有兩根以上的拔桿吊住結(jié)構(gòu)，且其同一側(cè)的起重滑輪組不動(dòng)，因此，在結(jié)構(gòu)空中移位時(shí)只平移而不傾斜。由于同一側(cè)滑輪組不動(dòng)，所以結(jié)構(gòu)除平移外，還產(chǎn)生可以控制圓周運(yùn)動(dòng)，而使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生少許的下降。結(jié)構(gòu)空中移位的方向，與拔桿的布置有關(guān)。
2） 起重設(shè)備的選擇與布置
起重設(shè)備的選擇與布置是結(jié)構(gòu)撥桿提升施工中的一個(gè)重要問(wèn)題。內(nèi)容包括：拔桿選擇與吊點(diǎn)布置、纜風(fēng)繩與地錨布置、起重滑輪組與吊點(diǎn)索具的穿法、卷?yè)P(yáng)機(jī)布置等。
結(jié)構(gòu)吊點(diǎn)的布置不僅與吊裝方案有關(guān)，還與提升時(shí)結(jié)構(gòu)的受力性能有關(guān)。在結(jié)構(gòu)提升過(guò)程中，不但某些桿件的內(nèi)力可能會(huì)超過(guò)設(shè)計(jì)時(shí)的計(jì)算內(nèi)力，而且對(duì)某些桿件還可能引起內(nèi)力符號(hào)改變而使桿件失穩(wěn)。因此，應(yīng)經(jīng)過(guò)結(jié)構(gòu)吊裝驗(yàn)算來(lái)確定吊點(diǎn)的數(shù)量和位置。不過(guò)，在起重能力、吊裝應(yīng)力和結(jié)構(gòu)剛度滿足的前提下，應(yīng)盡最減少拔桿和吊點(diǎn)的數(shù)量。
纜風(fēng)繩的布置，應(yīng)使多根拔桿相互連成整體，以增加整體穩(wěn)定性。每根拔桿至少要有6根纜風(fēng)繩，纜風(fēng)繩要根據(jù)風(fēng)荷載、吊重、拔桿偏斜、纜風(fēng)繩初應(yīng)力等荷載，按最不利情況組合后計(jì)算選擇。地錨亦需計(jì)算確定。
起重滑輪組的受力計(jì)算可按照實(shí)際受力情況進(jìn)行，根據(jù)計(jì)算結(jié)果選擇滑輪的規(guī)格。
卷?yè)P(yáng)機(jī)的規(guī)格，要根據(jù)起重鋼絲繩的內(nèi)力大小確定。為減少捉升差異，盡最采用相同規(guī)格的卷?yè)P(yáng)機(jī)。
3） 軸線控制
結(jié)構(gòu)拼裝支柱的位置，應(yīng)根據(jù)已安裝好的柱子的軸線精確量出，以消除柱子按裝時(shí)軸線誤差的積累。
4） 拔桿拆除
結(jié)構(gòu)吊裝后，拔桿被圍在結(jié)構(gòu)中，宜用倒拆法拆除。此法即在結(jié)構(gòu)上弦節(jié)點(diǎn)處掛兩副起重滑輪組吊住拔桿，然后由最下一節(jié)開(kāi)始一節(jié)一節(jié)拆除撥桿。
5）、電動(dòng)螺桿提升法
電動(dòng)螺桿提升法與升板法相似，它是利用升板工程施工使用的電動(dòng)螺桿提升機(jī)，將在地面上拼裝好的鋼結(jié)構(gòu)整體提升至設(shè)計(jì)標(biāo)高。此法的優(yōu)點(diǎn)是不需大型吊裝設(shè)備，施工簡(jiǎn)便。用電動(dòng)螺桿提升機(jī)提升鋼結(jié)構(gòu)，只能垂直提升不能水平移動(dòng)。為此，設(shè)計(jì)時(shí)要考慮在兩柱之間設(shè)托梁，結(jié)構(gòu)的支點(diǎn)落在托梁上。